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跟车|捷报!新黄河首“战”告捷!百公里26.3升创下极限油耗

2020-11-07 21:12:36   来源:人民卡车王云飞   评论:0 点击:
>   洛阳,古丝绸之路的东方起点,黄河沿线重要的城市之一。此次,“黄河重卡 未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅首站即来到了洛阳,新黄河重卡问世以来携溯源寻根的使命正式亮相“牡丹花城”。
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首站传“捷报” 油耗低至26.32L/100km
按照新黄河重卡溯源之旅的行程安排,从东营出发后,新黄河重卡直奔洛阳,全程将近800公里。行进途中,工作人员选取了延津服务区至修武停车区路段,针对新黄河重卡的燃油经济性进行了真实路况下的运营测试。
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本次参加测试的3辆新黄河重卡,在延津服务区加满油后,沿着荷宝高速行驶至修武停车区补加燃油,通过再次加入的油量换算出本次参与测试车辆的实际油耗。现场工作人员向商用汽车新闻传媒记者表示,测试全程既保证了公开、透明,又确保了结果的真实性。
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此次测试秉承“实车、实货、实际路况”的原则,据了解,参加实测车辆尚未加注燃油时车货总重48.2吨,全程85公里,途经高架、急弯等复杂路况。“本次测试既是中国重汽新黄河重卡对外首秀,也是真实运营场景下的自我‘摸底’。”现场工作人员如是说。
一个多小时之后,车辆陆续到达比赛终点,经过现场测算,新黄河重卡标载的综合油耗低至26.3L/100km,表现惊艳。不少停靠在服务区休息的重卡司机都被新黄河的颜值吸引,纷纷上前询问车辆价格以及配置。与此同时,为了增加测试难度,工作人员当场发布了油耗挑战的“英雄帖”,寻找节油老司机,挑战26.32L/100km油耗的记录,冲刺新黄河重卡的油耗极限。
黄金动力组合 “小白”亦能化身“老司机”
重卡的生产资料属性,决定了其最根本的作用是要为用户创造价值。对于重卡而言,动力总成直接决定了车辆的经济性、可靠性、出勤率,直接与用户的收益挂钩。新黄河重卡配装MC11/MC13系列发动机,满足国六排放标准。同时,采用针对干线运输研发的高效SCR后处理技术,既保证了可靠性,又兼顾了经济性。
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另外,新黄河重卡匹配中国重汽2.0版本自主AMT变速器,最大输出扭矩可达2500N·m,B10寿命180万公里;并且挡位精进到了16挡,相比12挡,不仅动力衔接更加精准、平顺,而且传动效率更加突出。
中国重汽变速器工程师表示,针对新黄河对标高效干线物流的特点,中国重汽将变速器进行了节能优化,精细了换挡程序语言,换挡响应更加智能、迅速,换挡流程、时机把握确切,效率提升了0.5%,堪称“老司机”。
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此外,新黄河重卡采用MCY系列驱动桥,换油周期10万公里,传动效率提升0.6%;并且结合动力匹配情况,创新打造“整车能量管理系统”,匹配制动能量管理系统、PPC预见性驾驶系统以及高效动力附件系统等,从而实现了更高的经济性。
如“虎”添翼 低风阻助力更低油耗
风阻是车辆经济性绕不开的话题,尤其是对于重型卡车而言。有数据显示,当在高速上行驶时,用于克服空气阻力而消耗的燃油量高达35%,而且车速越快该数值还会继续增大。由此可见,降阻对于重卡节油意义重大。
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新黄河重卡外观造型上进行了大胆的创新,采用仿生学流线设计,前悬加长,侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用,大大地减低了流体对驾驶室的阻力;顶部翼面造型,大幅优化了空气导流性能,整车风阻系数(Cd)降至0.4以下,比当前主流量产重卡产品风阻系数降低了25%~30%,更低的风阻实现了更低油耗,有利于用户运输收益最大化。
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与此同时,新黄河重卡全新轻量化设计也为油耗降低增添了一臂之力。在整车承载能力不变的情况下,采用集成化AIRTRAC X型臂前后桥悬挂系统,高牌号球铁支架,高强度铝合金材料前防护,搭配高强钢车架,6×4国六轻量化底盘自重低于8.2吨,在节油的同时实现了法规下的“多拉快跑”,提高了运输的时效性。
此时,“黄河重卡 未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅首站洛阳的综合油耗测试已经落下帷幕,新黄河的超低燃油经济性创造了中国干线物流的新记录。后续,新黄河将继续沿着奔腾的黄河水逆流而上,集中展示其特有的爬坡、操控、驾驶室舒适度等综合性能,届时,新黄河还将为重卡行业贡献怎样的惊喜?商用汽车新闻传媒将持续关注。

关键词:黄河重卡

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